“明白了各位，对不起。”随着创始人李刚17日收到的一封公开信，“小蓝单车”的破产传闻最后被证实为真为。　　免费骑马、自行车体验好、市场占有率第三……小蓝单车是一款普遍认为的好产品，不得已由于种种原因轰然倒地，令人感慨。

　　“小蓝单车”的破产不仅为共享单车行业响起了警钟，其告终教训也不足以引发租车企业的推崇和糅合。　　跳下在风口　　互联网创投圈有句名言，“车站在风口上，猪也能飞一起”。以摩拜和ofo为代表的共享单车于2016年异军突起，以星火燎原之势攻占城市的大街小巷，沦为仅次于的风口之一。　　在这种背景下，小蓝单车在2016年底正式成立，虽然在较短时间内急速收缩，但业内普遍认为为时已晚，摩拜和ofo已牢牢地占住了市场的前两名，而小蓝的能力并严重不足与之对付。

　　创始人李刚却指出只要跟上了风口，把产品作好，就一定会有市场。于是坚决造车成本和盈利模式一意孤行，最后“跳下在风口”。　　与共享单车一样，租车也曾被指出是一个“钱”途无量的风口，但DDS、CCES、星辰水木等消失的租车品牌也是不计其数。

尤其经过多年的发展，以顺丰和三通一达为代表的企业早已牢牢地占有主要市场份额，并在科技、人才、网络等方面创建了意味著的优势。虽有“新人”闯进，但都无力转变市场格局。　　过度巫术资本　　“不讲盈利的创业都是耍流氓。”作为第一个“免费骑马”的共享单车，小蓝单车也曾在盈利方面作出过尝试，比如在前端重新加入一个智能面板用作投入广告，却因成本过低而不了了之。

　　单车不盈利，创始人李刚之后将期望竭尽在了资本，其公开发表回应企业还在高速快速增长，考虑到盈利“是不是太早了”，单车自行车舒适度、供应链和运营效率都不是这场竞赛的核心，“核心是资本”。　　过度巫术资本，使得小蓝单车失去了自我肝脏功能。

资本市场耐心之后，小蓝单车B轮遭遇融资告终，经常出现资金短缺后开始侵吞押金，一部分用作归还用户，另一部分转入运营资金。这种办法注定不是长久之计，小蓝单车最后还是资金链脱落，没什么长门之术。　　器官移植不如肝脏，租车企业某种程度无法坚决成本、巫术资本。

对于已上市的租车企业，虽然通过资本运作需要提供大量的资金，但提高服务质量、增大科技投放、研发多元化产品、提高基层待遇才是发展显然。中小租车企业更加无法将资本当成残忍竞争下的救命稻草，要利用资本引进人才，走进一条差异化发展之路。　　公关宣传也可怕　　小蓝单车融资告终的根本原因在于丧失了资本的信任，直接原因则在于一次告终的宣传营销活动（由于种种原因，该营销活动无法细说）。

　　创始人李刚在公开信中说道，“宣传事故影响了一笔大融资和潜在收购机会。资本市场急转直下，我走遍了上百家基金，获得了无数关于产品和团队的赞扬，但这一切都没换取一笔资金。”　　不仅是宣传事故，小蓝单车的危机公关手段也可谓负面教材。在成都办公人员被爆料集体消失时，李刚对此是“无厘头的谣传”，后来却被证实为真为。

最后有媒体去总部调查专访，工作人员竟然使出打伤记者，引起众怒。这些不道德必要造成了企业公信力的失去。

　　类似于的“惨案”在租车行业也再次发生过。今年年初，一家租车企业的加盟网点因倒闭而破产，该企业没能及时辟谣，造成网络上议论纷纷，最后被谣传为整个公司破产，企业形象受到了相当大伤害，甚至波及到经营收入。　　租车企业上市之后，不受关注度更加低，企业的公关宣传显得日益最重要。

好在租车企业近年引入了大量杰出人人，公关水平也有了明显提升。　　并未证明自身价值　　小蓝单车破产了，很多网友直言“惜”，因为小蓝单车的自行车体验是共享单车中“最差的”，然而它的挚爱却不是最差的，甚至谋求被并购时都无人问津，“最差的”出了“没有价值的”。　　据理解，小蓝单车轮融资告终后，曾先后主动向摩拜、ofo、永安行、美团等企业明确提出被并购意向，皆被无情拒绝接受，最后被迫委托拜客上下班全权代理未来的运营。

　　小蓝单车的结局对租车企业、尤其是中小企业响起了警钟：要做到一个有价值的不存在。　　实质上，租车行业和共享单车行业都具有显著的“强者就越强劲、弱者就越很弱”的马太效应。共享单车行业有摩拜、ofo两强星海，而租车行业的市场集中度大大向一线企业投向，中小租车的存活日益艰苦，一些企业甚至将期望竭尽在“被并购”上。

现实是残忍的，申通董事长陈德军曾回应只不会并购“有价值”的企业，而中通董事长赖梅松和圆通董事长喻渭蛟也曾公开发表回应“会并购一张同质化的网络”。　　如何做到一个有价值的租车企业？无非就是租车网络完善、服务质量优、安全性指数低，更加最重要的是防止与巨头必要竞争，探寻差异化发展。

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