我国冷链物流行业发展步伐务实，技术大大往好的方面发展。随着大家对冷链的关注度持续加剧,冷链物流仍在大大下降中。据中研普华《2013-2017年冷链物流市场发展趋势分析及投资潜力研究报告》表明，截至2009年，中国内地各类生鲜物品的年总产量已约七亿吨，冷藏食品的年产量在3000万吨以上，总产值600亿元以上。

另一方面，截至目前，我**享有2500多家规模以上的肉类食品厂，年产肉类6000万吨，且产量以每年5%的速度在大幅递减;规模以上的速冻食品厂2765家，年产量多达一千万吨，并以每年20%的幅度大幅递减;规模以上冷饮业4000多家，年产量150多万吨，并以每年6.9%左右的速度大幅递减;规模以上乳品业2000多家，产量1000万吨，且每年以30%的速度在大幅递减;水产品产量4400万吨，且每年以4%的速度大幅递减。此外，从消费市场需求来看，国内的消费者对速冻食品、乳制品、冷饮的市场需求正在呈现出快速增长。其中，速冻食品德销售额早已倒数多年在全国连锁餐馆的所售食品日用品中名列前茅，乳制品消费的年平均增长率已约15%～25%之间，并居世界首位，而冷饮市场的需费市场需求总量也超过了260万吨，人均消费量2公斤/年。

中研普华冷链物流行业分析师回应，随着中国经济的高速发展以及消费者消费品质的日益提升，未来10年内，我国的冷藏车年均快速增长将超过28%以上，冷藏库年均快速增长30%以上。针对目前中国冷链物流市场的竞争格局，但国有企业、民营企业、外资企业于是以以各自的比较优势守住着市场份额。张霁海分析指出，冷链的建设必须相当大的资金同时也必须较好的政策。

总的来说，国有企业具备政策优势，民营企业具备灵活性和成本优势，而外资企业则不具备资本优势。在中国的冷链物流行业短短几年的发展期内，外资企业仍然扮演着最重要的起到。

由于看上了中国冷链市场的发展潜力，很多专业的国际冷链巨头争相回到中国，以期需要更进一步地扩展其在全球的冷链版图。据中研普华《2013-2017年冷链物流市场发展趋势分析及投资潜力研究报告》表明，在国内冷链物流企业数量一片兴旺的背后却暴露出诸多问题，其中**最重要的一点乃是小企业数量过多而规模以上的全国性企业数量偏低，大多数企业实力偏弱。以冷藏车的享有数量上为事例，大部分冷链物流企业的冷藏车拥有量在几十台左右，而规模以上的企业则是几百台，**的已超过近800台。目前，而这些有所不同市场主体的参予也激化了冷链物流市场的竞争，特别是在是北京、上海、广州等一线城市的冷链物流市场竞争早已经常出现了过度竞争的趋势。

毫无疑问，市场竞争主体规模稍小将必要带给市场竞争无序、恶性竞争、资源浪费等诸多影响，从长年看，并有利于冷链物流行业的身体健康持续发展。

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