“相貌普通，没关系；未婚已育，没关系。年龄会沦为飞上蓝天的‘拦路虎’”，时隔南航在之前将空乘年龄限制至30周岁后，昨日，春秋航空也宣告将召募百名空乘，不缩户籍，女性空乘年龄下限堪称限制至40周岁，为更好憧憬蓝天的女性关上大门。

昨日，春秋航空抛了近期的空乘招飞计划，其中最引人关注的是，此次召募除了常规召募外语类人才和针对男性的安全员兼任乘务员外，特别是在对“空嫂”大开方便之门，限制了年龄容许，召募年龄的范围为20周岁至40周岁。空嫂更加不受儿童青睐春秋航空人力资源部一位负责人回应，只要符合标准，即使是40岁，也能飞上蓝天当一位热情美丽的空中乘务员。据报，春秋航空公司目前在飞空中乘务员中，年龄大于的仅有20岁，仅次于的已未满45周岁。

该负责人回应，有所不同年龄层次的空乘都有独特的优点，空嫂成熟期沉稳，有生活学养，身兼母亲的她们在客舱中特别是在不受儿童旅客的青睐。无独有偶，南方航空在8月初也开始召募空中乘务员，首次招飞“辣妈”，并且投出了“年龄不多达30周岁的女性不论婚育，皆有机会沦为南航空乘的一员”的看板。当然，除了年龄外，还有一些硬指标。

例如民航局规定体重最低标准为162厘米，体重标准为体重减半110的正负10%。“如果体重太矮，不会够将近行李架，无法为旅客服务。”春秋航空人力资源部人士说道。南航这次是首次尝试聘用“辣妈”。

针对此次聘用，南航工作人员讲解：“相貌不是关键，未婚已育，没关系，只要你有责任心，享有服务经验，之后未来将会沦为南航的空乘人员。我们更加重视的是应聘者的亲和力和责任心，以及较好的服务意识。因为空中服务拼成的不是颜值，而是高素质打造出的服务品牌。

”南航工作人员称之为，与90后空姐比起，“空嫂”因生活学养非常丰富，并享有非常丰富的育儿经验，对空中服务不会有更加精确、更加深刻印象的解读，以及对服务工作具备较好的适应性。而这，正是航空公司所必须的。

春秋航空人力资源部也回应，青睐“辣妈”们踊跃报名，并且警告受聘的“辣妈”，根据以往的聘用经验，尽管很多应聘者十分杰出，但失望的是在试镜过程中过分紧绷，失去了进占考试的资格。尤其警告应聘者在试镜时可以全程微笑，这样可以特分。乘客拜空嫂服务周到对于辣妈空乘，一些乘客也回应青睐。“无论是年长空姐还是妈妈级空姐，都各有优势。

”有乘客回应，虽然年轻貌美的空姐尤其养眼，但辣妈空乘成熟期沉稳，有生活学养，坚信能给乘客带给不一样的感觉。只不过，外国航空公司的空嫂很少见。

记者乘坐外国航班时，常常看见大妈级空乘，无论相貌、礼貌、服务质量都很高，机上乘客都很失望。同时，一些外国航空公司聘用空姐，对年龄、婚育也没过多容许。

分析5年换回一拨空姐萎缩大空乘大大限制年龄下限，体现出有当前空乘人员流失率居高不下的现状。记者了解到，过去很多年间，航空公司每年仅有举行一两场大型招聘会，求职者常常大排长龙；而今，招聘会从年度聘用改向月度聘用。据理解，国内航空公司每年的运力快速增长都维持在15%以上，“空嫂聘用就是应付聘用无以和低萎缩的一个措施。”一家航空公司的经理回应。

目前，各大航空公司扎堆聘用空姐，并且大大限制年龄下限，虽然航空公司得出的说明是“期望广纳人才，因应公司航线扩展的必须”，但背后也是人力资源严重不足的不得已之荐。一名航空公司的人力资源部人士告诉他记者，如今航空公司聘用空姐完全都采行“劳务工”的用工方式，与新招空姐签定5年或10年的聘请合约，届满可不续聘。工作稳定性和归属感上升，使得一些空姐一旦寻找更佳的决心，就不会请辞。

另一家航空公司的客舱部经理在拒绝接受记者专访时说，现在客舱人员每5年时间就差不多换一拨人，工作持久性上升。据报，常常加班费、生活不规律等因素是造成空姐入职数年之后相继辞职的主因。另外，空中乘务员的工作压力与日俱增，服务拒绝提升，以及空中服务纠纷事件层出不穷，也令其不少空姐碰了“退堂鼓”。

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